公交候车亭有港湾式和直线式之分，你知道吗？

日期：2017-09-14 16:00   信息来源：互联网

　　在日常生活中，城市的大街小巷到处可见的公交候车亭其实是存在纷歧样的，不知道细心的人有没有发现到。候车亭厂家在这里告诉大师，公交候车亭有港湾式和直线式之分的，不外此刻主要是以港湾式的公交候车亭为主(zhu)。为让大(da)师(shi)进一步对这(zhei)两(liang)种公交候车(che)(che)亭(ting)有所(suo)了解，江苏艾尼尔建设(she)集团有限公司是从事生产设(she)计候车(che)(che)亭(ting)、公交候车(che)(che)亭(ting)的(de)厂家，致力于城市智能(neng)交通建设(she)，可(ke)为客户提供(gong)全(quan)方(fang)位、立体化的(de)公交候车(che)(che)亭(ting)运(yun)营(ying)方(fang)案和服(fu)(fu)务。客服(fu)(fu)热线：400-1076-998。，下面具体介绍(shao)一下，有兴趣可(ke)以看(kan)看(kan)，也(ye)但愿对大(da)师(shi)有所(suo)辅佐！

　　什么是(shi)港湾(wan)式公(gong)(gong)交候车(che)(che)(che)亭(ting)？所谓的(de)港湾(wan)公(gong)(gong)交候车(che)(che)(che)亭(ting)就是(shi)指(zhi)在(zai)道路车(che)(che)(che)行(xing)道外侧，采(cai)纳(na)局部拓宽路面的(de)公(gong)(gong)共(gong)交通(tong)(tong)停靠站(zhan)(zhan)，这样公(gong)(gong)交车(che)(che)(che)在(zai)进(jin)站(zhan)(zhan)的(de)时候，就不会影(ying)(ying)响原路其他直行(xing)的(de)车(che)(che)(che)辆。这样的(de)公(gong)(gong)交候车(che)(che)(che)亭(ting)最(zui)大的(de)优势(shi)就是(shi)，减(jian)少(shao)了(le)公(gong)(gong)交车(che)(che)(che)进(jin)出站(zhan)(zhan)对道路交通(tong)(tong)的(de)影(ying)(ying)响，在(zai)很大程度(du)上保证了(le)公(gong)(gong)交车(che)(che)(che)在(zai)泊车(che)(che)(che)过程机动车(che)(che)(che)流或(huo)机非混行(xing)车(che)(che)(che)流能(neng)够畅达和行(xing)人安(an)全而设置的(de)公(gong)(gong)交停靠站(zhan)(zhan)形式。

　　而直线式公交候车亭一般指的是传统的候车亭设置形式，不会改变道路原有的断面形式，只是在道路的一侧设置公交候车亭，站点形式十分的简单，而且容易设置。接下来候车亭厂家给大(da)师说说两者(zhe)的(de)分歧之处。

        区别之一：港湾式公交(jiao)候车(che)亭(ting)(ting)由于(yu)站台停靠点不(bu)在车(che)道(dao)上(shang)，所以也(ye)就不(bu)会对其他(ta)车(che)辆发(fa)生(sheng)影(ying)响(xiang)；而直线式公交(jiao)候车(che)亭(ting)(ting)是(shi)公交(jiao)车(che)在停靠的时候，会对同车(che)道(dao)其他(ta)车(che)辆发(fa)生(sheng)很大的影(ying)响(xiang)。

        区别(bie)之二：港湾(wan)公(gong)交(jiao)候(hou)车(che)(che)亭常用(yong)于(yu)没有设置(zhi)公(gong)交(jiao)专用(yong)车(che)(che)道(dao)(dao)、主(zhu)路车(che)(che)道(dao)(dao)数为双向四车(che)(che)道(dao)(dao)的(de)城市主(zhu)干路和一(yi)些交(jiao)通量斗劲大的(de)次干路；而直线式(shi)公(gong)交(jiao)候(hou)车(che)(che)亭则是(shi)为直接停靠在道(dao)(dao)路车(che)(che)道(dao)(dao)内(nei)，在泊车(che)(che)的(de)时候(hou)是(shi)会占用(yong)行车(che)(che)道(dao)(dao)的(de)，经常被(bei)应用(yong)于(yu)设置(zhi)公(gong)交(jiao)专用(yong)道(dao)(dao)的(de)城市主(zhu)干路、交(jiao)干路和支路。

        区别之三：当(dang)路段流量(liang)斗劲(jing)小的(de)(de)(de)时候(hou)，设(she)置直线式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)公(gong)交候(hou)车(che)亭(ting)完全能(neng)够(gou)满足路段的(de)(de)(de)交通(tong)流量(liang)的(de)(de)(de)需要(yao)；但(dan)是随(sui)着社会经济的(de)(de)(de)快(kuai)速成长，城(cheng)市也随(sui)着成长起来了，使(shi)得路段交通(tong)流量(liang)也在(zai)不竭(jie)增大(da)，公(gong)交车(che)对社会车(che)辆的(de)(de)(de)影响(xiang)也会增大(da)，一旦(dan)达到必然的(de)(de)(de)阈值后，必定是要(yao)将(jiang)直线式(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)公(gong)交站(zhan)改为港湾式(shi)(shi)(shi)，这样才能(neng)够(gou)减小社会车(che)辆的(de)(de)(de)耽延。

　　由上(shang)我(wo)们可以知道，港(gang)湾(wan)式公交候车(che)亭的应(ying)用(yong)将成(cheng)为时代成(cheng)长(zhang)的主流方式。